ThaiSalebike.com ศูนย์รวม มอเตอร์ไซค์มือสอง จักรยานยนต์ มอไซค์มือสอง ลงประกาศซื้อขายฟรี

ยินดีต้อนรับ, ผู้เยี่ยมชม [ ลงทะเบียน | เข้าสู่ระบบRSS Feed

Premium WordPress Themes - AppThemes
 

 

Review Honda CB500F กับการขับขี่ครั้งแรก

  • Listed: 26 May 2014 22:01
  • Expires: This ad has expired
Review Honda CB500F กับการขับขี่ครั้งแรก
Review Honda CB500F กับการขับขี่ครั้งแรก - Image 1Review Honda CB500F กับการขับขี่ครั้งแรก - Image 2

Description

บทความรีวิวการขับขี่รถรุ่นใหม่ของ Honda จากนักเขียนชื่อดังถึงการขับขี่รถรุ่นใหม่ของ Honda อย่าง CB500F


Honda นั้นเป็นเจ้าแห่งการปล่อยรถรุ่นใหม่ๆ ออกมาในตลาด เพียงแค่สองปีที่ผ่านมาก็ปล่อยออกมาแล้ว 19 รุ่น ซึ่งในจำนวนที่ออกวางตลาดก็จะมีหลายรุ่นด้วยกันที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับการที่จะให้เป็นรถที่ราคาไม่แพง ขับขี่สบายๆ คราวนี้ก็ถึงตราวที่จะมาดูผลการขับขี่รุ่นใหม่ของปี 2556 ว่าเป็นอย่างไร รุ่นนั้นก็คือ Honda CB500F

รถรุ่น CB500F ก็เป็นอีกคันนึงในกลุ่มของ CB500 ออกมาเพื่อเสริมทัพรุ่นใหญ่อย่างรถสปอร์ท CBR500R และอีกตัวที่กำลังจะออกตามมาคือ รถรุ่นวิบาก CB500X ราคาของ 500F ถือว่าตำสุดของทั้งสามรุ่น คือราคาอยู่ที่ประมาณ 180,000 บาทสำหรับรุ่นพื้นฐาน และประมาณ 200,000 บาทสำหรับรุ่นที่มี ABS (กรุณาตรวจสอบราคาที่แน่ชัดกับตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านนะครับ) คุณสมบัติมาตรฐานของรุ่น F ก็ออกมาแนวเดียวกับรุ่น CB500 คือ โครงทำจากท่อเหล็กแข็งแรงน้ำหนักเบา ระบบกันสะเทือนแบบ Showa และระบบดิสก์เบรก

ประสิทธิภาพของเครื่อง 500F นั้นแทบไม่แตกต่างจาก 500R ให้พลังที่นุ่มนวล เครื่องยนต์แบบ Twin top ให้กำลังที่ 47 แรงม้าด้วยแรงบิดสูงและตอบสนองได้อย่างลื่นไหลทุกช่วงความเร็ว

รุ่น 500F นั้นแตกต่างจากรุ่นอื่นๆในสายเดียวกันตรงที่ไสตล์และการจัดวางรูปแบบการขับขี่ (ergonomics) ชึ่งจะเป็นทำให้มุมมองการขับเปลี่ยนจากแนวสปอร์ตมาเป็นการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า แฮนด์รถได้ถูกออกแบบมาสูงกว่ารุ่น R ประมาณ 5 ซม ซึงถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่การที่แฮนด์เข้ามาไกล้กว่าเดิมไม่ต้องเอื้อมมาก ทำให้การขับขี่นั้นอยู่ในแนวดิ่งมากขึ้น นักขับบางคนอาจจะชอบแฮนด์ที่ยื่นห่างออกไปอย่างรุ่นสปอร์ต R แต่ผมชอบขับแบบนั่งตรงๆ สบายๆ อย่าง CB500F มากกว่า ซึ่งผมก็รู้สึกพอใจแม้จะเป็นเพียงการขับขี่เพียงระยะทางสั้นๆ

จากการลองขับรุ่น R แล้วเปลี่ยนมาขับรุ่น F ครั้งแรก ความรู้สึกที่เกิดขึ้นทันทีทันใดคือรู้สึกว่ารถจะเบากว่า และเลี้ยวได้คล่องแคล่วกว่า ระบบบังคับล้อทั้งสองรุ่นนั้นจะมีรูปแบบที่เหมือนกันคือ มุมเอียงล้อหน้าที่ 25.5 องศา ระยะของtrail คือ 4.05 นิ้ว และระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังที่ 55.5 นิ้ว ยางหน้าขนาด 120/70 และยางหลัง 160/60 น้ำหนักรถที่ลดไปราวๆ 2 กิโลกรัมจริงๆไม่ได้ช่วยให้รถเบาขึ้นมากนัก แต่สิ่งที่ทำให้รู้สึกว่ารถเบาก็คงเป็นเพราะแฮนด์ที่สูงขึ้นและกว้างขึ้นมากกว่า

ด้วยเหตุที่รุ่น 500F เป็นแบบ naked bike คือกระบังลมที่น้อยกว่ารุ่น 500R ทำให้รุ่นนี้คนขับต้องเจอกับลมแรงขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่น 500R ดังนั้นคนที่ขับขี่ระยะทางไกลอาจจะชอบรุ่น 500R มากกว่า

ทั้งนี้ทั้งนั้นจากประสบการณ์ผมรถแบบ fully faired หรือกระบังลมเต็มรูปแบบน่าจะได้รับความนิยมมากกว่า ส่วนคนยุโรปอาจจะนิยมรุ่นเปลือยซะมากกว่า

็Honda คาดหวังว่ารุ่น F นี้คงทำตลาดได้ไม่ยากนักด้วยเพราะราคาที่ไม่สูงมาก ตามที่ทราบกันดีว่ารุ่น 500R ที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทยนั้น เป็นรุ่นที่วางจำหน่ายเหมือนกันทั่วโลกไม่มีการเปลี่ยนแปลงให้เฉพาะเจาะจงเพื่อตลาดใดๆ ทำให้ต้นทุนการผลิตต่ำจึงสามารถวางจำหน่ายในราคาที่ต่ำลงได้ ซึ่งด้วยราคานี้ถือว่าเป็นเรื่องน่าทึ่งเมื่อเที่ยบกับการที่ญี่ปุ่นประสบปัญหาการแข็งค่าของเงินเยนในช่วงที่ผ่านมา

รุ่น 500F แม้ราคาย่อมเยาแต่ก็ไม่ดูเป็นของโลว์เกรด อุปกรณ์ต่างๆและระบบเกียร์ก็เป็นแบบมาตรฐานของบิ้กไบค์ แถมยังมีสิ่งที่ดูเทห์อย่างหน้าปัดสีน้ำเงินเมื่อเทียบกับสีพื้นๆอย่างรุ่น R สีตัวถังและรายละเอียดต่างๆก็ดูเนี้ยบ เสียอย่างเดียวที่รุ่นที่มี ABS นั้นมีเฉพาะสีดำเท่านั้น เพราะสีขาวมุกนั้นน่ามองกว่าเยอะ

Honda มีเป้าหมายจะดึงตลาดคนหนุ่มที่ชื่นชอบบิ้กไบค์ จากการที่ได้ขับขี่ในช่วงสั้นๆ ผมก็ขอยกให้ 500F เป็นรุ่นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับผู้ที่จะเริ่มต้นขับขี่บิ้กไบค์ยี่ห้อ Honda

Ad Reference ID: N/A

No Tags

28460 total views, 1 today